挑战
所有开发、测试和验证新的汽车概念和手段在设计和制造高性能汽车时都是必要的，这需要一个小团队和有限的预算。
Palatov赛车公司，汽车开发
借助 SOLIDWORKS 解决方案促进高性能汽车开发
实施SOLIDWORKS设计和SOLIDWORKS Flow Simulation计算流体动力学(CFD)分析软件解决方案。
结果
- 实现流体仿真与测试结果之间的98%相关性；
- 改进车辆的空气动力和性能；
- 推出创新的、正在申请专利的悬架设计；
- 四人团队设计并制造出了二十六辆高性能的轿车。
- 简介
- 借助流体仿真改进空气动力学性能
- 赢得派克国际爬坡(IHC)赛
简介
Palatov 赛车公司设计和制造高性能汽车、零部件和配件。客户主要利用Palatov 赛车公司的车辆在娱乐旅行日中使用 – 在赛道可供业余爱好者使用时 – Palatov 赛车公司也生产可登记用于道路使用的车型。专业汽车制造商致力于创造和建造具有卓越性能的设计，以提供无与伦比的价值。Palatov 赛车公司也在设计和供应部件方面取得了成功，如悬挂部件，用于定制的车辆应用，这类产品包括从个人定制到低、中档的特种车辆。
2008年创建Palatov 赛车公司之前，管理合伙人Dennis Palatov曾担任机械工程师，负责设计电脑机箱。为发挥潜质，他需要一个3D设计平台。(SolidWorks代理商盛维安泰)因此，在1995年，在评估了可用的设计解决方案之后，Palatov赛车公司选择了SOLIDWORKS 3D设计软件，并一直将其作为他的首选设计工具。
“我看过Pro /ENGINEER，但它需要昂贵的工作站，而且很麻烦，”Palatov回忆说。 “我想要一个基于PC的解决方案，于是决定评估SOLIDWORKS。 当我坐下来并没有打开用户手册，我发现我可以立即开始使用SOLIDWORKS。 该软件非常直观 – 它表现了我的大脑的工作方式 – 并且使我能够高效地将头脑中的想法转化为现实。”
依据他的经验，Palatov 赛车公司决定选择SOLIDWORKS是一个轻而易举的事。 “我从头开始设计完整的汽车，完全严格的尺寸驱动，我们从零开始组装汽车，”Palatov说。 “大多数专业汽车都是由20至30人以上的团队开发的。 没有SOLIDWORKS，我们无法在Palatov 赛车公司做我们的工作。 该软件不断发展和完善，并且已被证明是一款出色的工具。”
这家专业汽车制造商于 2012 年又采用了集成 SOLIDWORKS Flow Simulation 计算流体力学 (CFD) 分析软件，以优化空气动力学性能。就像决定统一采用 SOLIDWORKS 一样，Palatov Motorsport 选择 SOLIDWORKS Flow Simulation 的原因在于该软件直观易用，在 SOLIDWORKS 设计环境内工作，并且可生成精准的结果。
借助流体仿真改进空气动力学性能
使用SOLIDWORKS Flow Simulation软件，Palatov 赛车公司获得了关于气流、阻力和下压力如何影响汽车性能的重要见解，使该公司不仅能够改善其汽车的空气动力特性，而且还能灵活调整空气动力学元素以符合驾驶者的喜好。
例如，该公司在开发D1PPS（Pike’s Peak Special特别版车型）时使用了SOLIDWORKS Flow Simulation，这款车型专门为参加Pike’s Peak International Hill Climb(IHC)比赛而设计，该比赛的赛道全长12.42英里，沿科罗拉多州海拔14,110英尺的Pike’s Peak（派克峰）蜿蜒上行，沿途共有156个转弯。
“我们利用SOLIDWORKS Flow Simulation软件对D1PPS执行了流体分析，随后将结果与通过物理测试获得的实际数据进行对比，”Palatov解释说，“我们发现，SOLIDWORKS Flow Simulation结果与实际结果之间有98%的关联度，这让我们信心十足地依靠该软件改进空气动力学性能。在100英里/小时的车速下，我们仍能保持400磅的下压力，但利用了仿真结果优化作用力的前后分布，从而可整空气动力学性能。”
“利用SOLIDWORKS解决方案，我们这支小小的团队得以迅速开发新概念并在蜿蜒陡峭的Pike’s Peak（派克峰）上验证新概念，从而重新定义高性能汽车的疆界。”
——Dennis Palatov
创始人兼管理合伙人
Palatov还利用SOLIDWORKS解决方案优化该公司正在申请专利的创新悬挂设计的性能，消除了防滚架和气动辅助第三弹簧的需要，同时改进了操控表现。“我提出了一种简洁的解决方案，利用几何学原理实现5:1的轮速级数比，”Palatov表示。
“我在草图中定义了关系和等式，随后利用SOLIDWORKS 3D草图与SOLIDWORKS参数化功能作为分析工具，”他继续说道，“通过在一系列累进迭代中更改关键维度，我能迅速优化设计，实现所需性能。”
赢得派克国际爬坡(IHC)赛
2012年以来，Palatov Motorsport始终参与Pike’s Peak IHC比赛，这场赛事对于汽车动力、操控表现和性能有着极高的要求，可借此展示该公司的汽车。Palatov Motorsport汽车赢得了2012 Unlimited Class比赛，在这项比赛中，唯一的技术规则限制就是通过安全性检查；此外还赢得了面向普通车改装赛车/公路汽车车身的2015 Open Class比赛。
“Pike’s Peak International Hill Climb比赛一直是我的追求，”Palatov强调说，“只有在这场赛事中，我们才能展现我们如何秉承突破传统的想法，对抗顶尖国际竞争对手，并证实车辆性能。利用SOLIDWORKS解决方案，我们这支小小的团队得以迅速开发新概念并在蜿蜒陡峭的Pike’s Peak（派克峰）上验证新概念，从而重新定义高性能汽车的疆界。”
借助流体仿真改进空气动力学性能
借助流体仿真改进空气动力学性能
使用SOLIDWORKS Flow Simulation软件，Palatov 赛车公司获得了关于气流、阻力和下压力如何影响汽车性能的重要见解，使该公司不仅能够改善其汽车的空气动力特性，而且还能灵活调整空气动力学元素以符合驾驶者的喜好。
例如，该公司在开发D1PPS（Pike’s Peak Special特别版车型）时使用了SOLIDWORKS Flow Simulation，这款车型专门为参加Pike’s Peak International Hill Climb(IHC)比赛而设计，该比赛的赛道全长12.42英里，沿科罗拉多州海拔14,110英尺的Pike’s Peak（派克峰）蜿蜒上行，沿途共有156个转弯。
“我们利用SOLIDWORKS Flow Simulation软件对D1PPS执行了流体分析，随后将结果与通过物理测试获得的实际数据进行对比，”Palatov解释说，“我们发现，SOLIDWORKS Flow Simulation结果与实际结果之间有98%的关联度，这让我们信心十足地依靠该软件改进空气动力学性能。在100英里/小时的车速下，我们仍能保持400磅的下压力，但利用了仿真结果优化作用力的前后分布，从而可整空气动力学性能。”
“利用SOLIDWORKS解决方案，我们这支小小的团队得以迅速开发新概念并在蜿蜒陡峭的Pike’s Peak（派克峰）上验证新概念，从而重新定义高性能汽车的疆界。”
——Dennis Palatov
创始人兼管理合伙人
Palatov还利用SOLIDWORKS解决方案优化该公司正在申请专利的创新悬挂设计的性能，消除了防滚架和气动辅助第三弹簧的需要，同时改进了操控表现。“我提出了一种简洁的解决方案，利用几何学原理实现5:1的轮速级数比，”Palatov表示。
“我在草图中定义了关系和等式，随后利用SOLIDWORKS 3D草图与SOLIDWORKS参数化功能作为分析工具，”他继续说道，“通过在一系列累进迭代中更改关键维度，我能迅速优化设计，实现所需性能。”
赢得派克国际爬坡(IHC)赛
赢得派克国际爬坡(IHC)赛
2012年以来，Palatov Motorsport始终参与Pike’s Peak IHC比赛，这场赛事对于汽车动力、操控表现和性能有着极高的要求，可借此展示该公司的汽车。Palatov Motorsport汽车赢得了2012 Unlimited Class比赛，在这项比赛中，唯一的技术规则限制就是通过安全性检查；此外还赢得了面向普通车改装赛车/公路汽车车身的2015 Open Class比赛。
“Pike’s Peak International Hill Climb比赛一直是我的追求，”Palatov强调说，“只有在这场赛事中，我们才能展现我们如何秉承突破传统的想法，对抗顶尖国际竞争对手，并证实车辆性能。利用SOLIDWORKS解决方案，我们这支小小的团队得以迅速开发新概念并在蜿蜒陡峭的Pike’s Peak（派克峰）上验证新概念，从而重新定义高性能汽车的疆界。”