挑战
加快轨道车辆、货车和转向架的开发，以帮助提高产能，同时降低成本、提高质量和提高有效载荷承载能力。
Astra Rail Industries，轨道车辆
借助 SOLIDWORKS等 软件，提高产能，降低成本
实施 SOLIDWORKS 设计、SOLIDWORKS Simulation Premium 分析和 SOLIDWORKS PDM Professional 产品数据管理软件解决方案。
结果
- 开发时间缩短了30%至35%;
- 产品重量减轻了10%至20%；
- 原型/测试周期缩短了30%至40%；
- 有效载荷增加了1至2吨。
- 简介
- 更快的设计，更好的质量
- 减少原型/测试要求
- 优化设计以减轻重量，提高有效载荷
简介
Astra Rail Industries是一家领先的铁路罐车、货车和转向架制造商。该公司的总部位于罗马尼亚阿拉德，拥有三个工厂，每年可生产具有各种不同设计的罐车2,500至3,500节。该轨道车制造商充分利用其两家设计子公司的能力来支持其业务，它们分别是位于罗马尼亚阿拉德的著名工程办公室ICPV SA和位于斯洛伐克波普拉德的姐妹公司Astra Rail Project。这些子公司的工程专业知识使Astra Rail Industries以及欧洲铁路行业的许多其他知名企业都受益良多。ICPV设计办公室专门从事轨道车辆和转向架的设计与测试。ICPV总经理Cornel Raicov表示，该集团以前一直结合使用AutoCAD®2D设计工具和MSC/NASTRAN®有限元分析(FEA)软件来开发产品，直到2005年，公司管理层决定改为使用3D设计平台以加快开发速度、提高产能和提高质量。“在迁移到3D之前，我们本来不得不对以2D形式创建的设计进行重新建模，以便进行设计分析，从而确保产品的安全性和性能，”Raicov回忆道，“我们意识到3D设计将显著改善设计和工程能力，并提高我们的整体工作效率。我们在斯洛伐克的姐妹公司已经采用了SOLIDWORKS作为标准的3D开发平台，因此我们决定将SOLIDWORKS添加到我们的3D设计解决方案评估名单中。”在评估了多种3D设计软件包后，包括SOLIDWORKS、Solid Edge®、Unigraphics®和Pro/ENGINEER®软件，ICPV选择了实施SOLIDWORKS设计和SOLIDWORKS Simulation Premium FEA分析软件，后来又增加了SOLIDWORKS PDM Professional产品数据管理系统。该公司之所以选择SOLIDWORKS解决方案，是因为它们易于使用，提供集成的3D设计和分析功能，并使ICPV数据与Astra Rail Industries的所有运营完全兼容。“SOLIDWORKS具有最高的性价比，同时提供丰富的功能和出色的效用，”Raicov表示，“该软件还为我们提供了全公司范围内的数据兼容性，使我们可以更轻松地共享设计信息并与其他地点的同事进行协作。”
更快的设计，更好的质量
借助 SOLIDWORKS 软件，ICPV 改进了其开发流程，找到了更灵活的模块化设计方法，并能充分利用数量不断增多的 3D 零部件和子装配体库。得益于此，设计周期缩短了 30% 至 35%。而且，由于能够在装配体设计过程中利用 SOLIDWORKS 动态运动和干涉及碰撞检测工具，ICPV 工程师尽可能地减少了设计错误并提高了产品质量。“在我们迁移到 SOLIDWORKS 平台后，一开始我们不得不开发我们的零件和装配体库，并修改我们的开发流程的顺序，”Raicov 解释道，“而在建立了我们的库并制定了新的工作流程后，我们不仅变得更加高效，而且还消除了设计中的缺陷和干涉。”
“我们努力生产最轻、最有效的运输工具，以便高效、安全地运输最大的有效载荷。通过使用SOLIDWORKS Simulation Premium工具，我们得以将结构的重量减轻了10%至20%，同时将有效载荷承载能力增加了1至2吨。
——Cornel Raicov
总经理
减少原型/测试要求
ICPV工程师在初始设计期间使用集成的SOLIDWORKS Simulation Premium工具，并在SOLIDWORKS设计环境中验证最终设计性能，而无需导入、导出或重建模型。这种方法使他们能够更频繁地使用FEA研究，从而减少原型和测试周期。“借助SOLIDWORKS Simulation Premium FEA软件，我们可以完成不同类型的结构分析，如线性静态应力、材料非线性、自然频率、屈曲、动态和频谱分析，”Raicov说道。“我们将SOLIDWORKS Simulation Premium结果与1:1比例的原型罐车和转向架上的实际测试结果进行了比较，发现两者之间存在密切的相关性，因此我们对我们的仿真准确性充满信心，”Raicov继续说道，“近来，我们有更多的客户愿意根据FEA验证来批准设计。借助SOLIDWORKS Simulation Premium软件，我们将原型和测试所需的时间缩短了30%到40%。”
优化设计以减轻重量，提高有效载荷
ICPV还使用SOLIDWORKS Simulation Premium在重量方面优化轨道车辆、货车和转向架的设计，不仅减轻运输工具的重量，还增加其承载能力，最终实现了材料节省并为客户增加了价值。“SOLIDWORKS Simulation Premium软件是一个强大的工具，让我们能优化结构设计，保持我们在市场上的领先地位，”Raicov强调道。“我们努力生产最轻、最有效的运输工具，以便高效、安全地运输最大的有效载荷，”Raicov补充道，“通过使用SOLIDWORKS Simulation Premium工具，我们得以将结构的重量减轻了10%至20%，同时将有效载荷承载能力增加了1至2吨。”
更快的设计，更好的质量
更快的设计，更好的质量
借助 SOLIDWORKS 软件，ICPV 改进了其开发流程，找到了更灵活的模块化设计方法，并能充分利用数量不断增多的 3D 零部件和子装配体库。得益于此，设计周期缩短了 30% 至 35%。而且，由于能够在装配体设计过程中利用 SOLIDWORKS 动态运动和干涉及碰撞检测工具，ICPV 工程师尽可能地减少了设计错误并提高了产品质量。“在我们迁移到 SOLIDWORKS 平台后，一开始我们不得不开发我们的零件和装配体库，并修改我们的开发流程的顺序，”Raicov 解释道，“而在建立了我们的库并制定了新的工作流程后，我们不仅变得更加高效，而且还消除了设计中的缺陷和干涉。”
“我们努力生产最轻、最有效的运输工具，以便高效、安全地运输最大的有效载荷。通过使用SOLIDWORKS Simulation Premium工具，我们得以将结构的重量减轻了10%至20%，同时将有效载荷承载能力增加了1至2吨。
——Cornel Raicov
总经理
减少原型/测试要求
减少原型/测试要求
ICPV工程师在初始设计期间使用集成的SOLIDWORKS Simulation Premium工具，并在SOLIDWORKS设计环境中验证最终设计性能，而无需导入、导出或重建模型。这种方法使他们能够更频繁地使用FEA研究，从而减少原型和测试周期。“借助SOLIDWORKS Simulation Premium FEA软件，我们可以完成不同类型的结构分析，如线性静态应力、材料非线性、自然频率、屈曲、动态和频谱分析，”Raicov说道。“我们将SOLIDWORKS Simulation Premium结果与1:1比例的原型罐车和转向架上的实际测试结果进行了比较，发现两者之间存在密切的相关性，因此我们对我们的仿真准确性充满信心，”Raicov继续说道，“近来，我们有更多的客户愿意根据FEA验证来批准设计。借助SOLIDWORKS Simulation Premium软件，我们将原型和测试所需的时间缩短了30%到40%。”
优化设计以减轻重量，提高有效载荷
优化设计以减轻重量，提高有效载荷
ICPV还使用SOLIDWORKS Simulation Premium在重量方面优化轨道车辆、货车和转向架的设计，不仅减轻运输工具的重量，还增加其承载能力，最终实现了材料节省并为客户增加了价值。“SOLIDWORKS Simulation Premium软件是一个强大的工具，让我们能优化结构设计，保持我们在市场上的领先地位，”Raicov强调道。“我们努力生产最轻、最有效的运输工具，以便高效、安全地运输最大的有效载荷，”Raicov补充道，“通过使用SOLIDWORKS Simulation Premium工具，我们得以将结构的重量减轻了10%至20%，同时将有效载荷承载能力增加了1至2吨。”